Diesse DS94 – Motobineuse diesel 7 CV – Moteur Vulcan 296 cm3

La motobineuse DIESSE DS 94 est une machine d’excellente qualité, robuste et résistante.

La fabrication est entièrement italienne avec des critères très sévères.

Elle est équipée d’un puissant moteur diesel de 7CV qui décharge la puissance au sol grâce à une robuste boîte de vitesses classique à engrenages bain d’huile avec 3 vitesses avant et une marche arrière.

Cette motobineuse est aussi adaptée pour les travaux d’une certaine difficulté et intenses sur des sols durs et jamais travaillés.

C’est la classique motobineuse dotée d’un moteur diesel puissant et d’une boîte de vitesses traditionnelle robuste à engrenages à bain d’huile équipée de 3 vitesses avant et d’une marche arrière.

La machine pèse environ 112 kg, de manière à permettre le travail même sur des sols durs et non travaillés, pénétrant profondément dans le sol.

Un modèle conçu pour ceux qui ont une certaine surface de terre à labourer ou un sol d’une certaine dureté ou avec la présence de petites pierres (là où une motobineuse plus légère ou équipée d’une transmission moins conséquente telle que la courroie ne serait pas capable de travailler avec la même efficacité)

Le le moteur diesel offre un couple vraiment superlatif (supérieur aux moteurs à essence à bas régime) permettant de travailler sans difficulté même en engageant les vitesses les plus élevées, permettant ainsi aux fraises de tourner même à très haut régime sans alourdir excessivement le moteur lui-même. Il garantit également des consommations réduites et, plus généralement, un faible entretien et de faibles coûts de service.

Moteur diesel puissant fourni.
Caractéristiques :

Puissance nominale : 7 CV
Également appelée Puissance « Commerciale », elle correspond à l’ancienne norme d’appellation de la puissance qui était utilisée ces dernières années par tous les producteurs les plus célèbres de moteurs.

* Cette donnée est encore l’une des plus diffusées et publiées sur les principales plateformes de vente, elle est même souvent majorée par rapport aux données réelles.
Puissance effective : 6.7 CV
Il s’agit de la puissance réelle transmise à l’arbre moteur. C’est la puissance indiquée comme officielle dans le manuel d’instructions ou sur les données techniques du producteur du moteur.

* C’est une donnée qui peut varier pour un même modèle de moteur par rapport au régime de rotation que le producteur de la machine a décidé d’appliquer directement au moteur.Le moteur est équipé d’un protège-moteur en métal robuste pour le protéger de tout impact avec des obstacles.

La boîte de vitesses fournie avec cette motobineuse est robuste et de grandes dimensions.
Ses principales caractéristiques sont :

• Dimensions et robustesse visibles.
• Trempe des engrenages supérieure
• Précision du changement de vitesse
• Précision dans la réalisation des engrenages

Il est équipé de 3 vitesses avant et d’une marche arrière utilisable par l’intermédiaire du levier placé dans les commandes.

Fraise robuste montée sur un arbre central de forme hexagonale, équipée de six éléments équipés chacun de 4 houes en acier.

Diamètre de l’arbre hexagonal des fraises de 30 mm.

Largeur réduite avec 2 étoiles : 70 cm

Largeur maximale avec 4 étoiles (facultatif) : 120 cm

Le timon de cette motobineuse diesel est réglable. Il suffit d’enlever les deux éléments les plus externes avec une opération facile et de réinsérer les disques de protection externes prévus à cet effet.

Les prises de force sont facilement accessibles, situées directement à l’arrière de la machine. Il suffit de retirer simplement les capuchons en caoutchouc.

Prise de force normalisée
(tourne toujours, même lorsque le changement de vitesse est au point mort, utile pour faire fonctionner des accessoires supplémentaires qui peuvent être connectés à la prise de force)

Prise de force synchronisée avec la boîte de vitesses
(peut être utilisé pour des opérations de remorquage, par exemple en intégrant un chariot à roues motrices derrière le timon, bien qu’aujourd’hui plus homologué pour la circulation routière)

Mancherons de conduite : réglables en hauteur et orientables sur les côtés grâce au double régulateur prévu à cet effet (réalisé en acier coulé). SÉCURITÉ :

• Simple pour les vitesses avant (levier d’arrêt rouge)
• Double pour la marche arrière (levier rouge + levier inférieur droit désengagement de la marche arrière)

La manette d’accélérateur

Compartiment de rangement pratique placé au centre des commandes.

Éperon arrière réglable en hauteur et réglable en configuration tournante ou fixe.

Sur les photos, il est monté en position standard.

Par exemple, il peut être monté en position inversée (avec la courbure tournée vers l’avant), pour s’attaquer à des sols plus durs ou jamais travaillés.