EuroMech YET 280 – Motobineuse thermique – 6,5 CV – Honda GP200

La motobineuse EuroMech YET 280 est un équipement conçu pour les opérations de fraisage sur les terres agricoles et les espaces verts de taille moyenne et grande.

Le design de la machine est fonctionnel, avec une structure mécanique essentielle et un châssis solide. La carrosserie et la coque sont de couleur bleu vif, tandis que le moteur, le guidon et les autres composants mécaniques sont de couleur noire et grise.

L’appareil de fraisage est composé de six rangées de socs en acier, positionnés sur un rotor. La largeur de travail atteint 90 cm, avec une profondeur de travail maximale de 30 cm. L’unité est équipée de disques latéraux de confinement qui circonscrivent le sillon, limitant ainsi la dispersion du sol.

La motobineuse EuroMech YET 280 est équipée d’un moteur thermique à 4 temps de 196 cm³, alimenté à essence. Le moteur développe une puissance de 6,5 CV, une configuration mécanique qui offre un rendement élevé sur les terrains. La machine est équipée d’une boîte de vitesses mécanique à 3 vitesses, avec deux vitesses avant et une marche arrière.

Cette configuration de la boîte de vitesses simplifie les manœuvres et offre un contrôle précis pendant les phases de travail, même sur des terrains irréguliers. La fraise est réglable sur une largeur réduite de 52 cm. Cette option est utile pour les travaux de finition ou pour travailler dans des espaces restreints, tels que les rangées et les bordures. La motobineuse EuroMech YET 280 est une machine compacte et équilibrée, conçue pour offrir une excellente stabilité pendant le travail.

Les caractéristiques distinctives de la motobineuse EuroMech YET 280 sont les suivantes :

• Largeur de travail de 90 cm : la largeur de travail importante est adaptée aux terrains étendus et déjà labourés. La machine est équipée de solides fraises robustes en acier qui permettent de travailler jusqu’à une profondeur de 30 cm.
• Moteur à essence de 6,5 CV : le moteur thermique offre une puissance suffisante pour travailler sur des terrains meubles ou pré-traités. Cette configuration mécanique réduit la fatigue de l’opérateur pendant le fraisage.
• Boîte mécanique à 3 vitesses : la boîte de vitesses mécanique offre deux vitesses avant et une marche arrière. La présence de la marche arrière facilite les manœuvres dans les espaces restreints et le contrôle de l’avancement dans les champs.
• Disques latéraux de confinement : les disques latéraux maintiennent le sillon bien défini pendant le travail. Cet accessoire limite la dispersion du sol sur les côtés, contribuant ainsi à un résultat plus net.
• Fraise réglable à 52 cm : la fraise peut être réglée sur une largeur réduite pour les travaux de finition. Sa configuration est également utile pour les passages entre les rangées, offrant une plus grande précision dans les zones étroites.

Moteur Honda GP 200 de série puissant et semi-professionnel, de dernière génération avec technologie OHV à soupapes en tête.

Caractéristiques :

La série professionnelle Honda « GP » a été développée pour les travaux lourds dans les domaines de la construction, de l’agriculture, des générateurs, des soudeuses, etc. Elle se caractérise par une grande durabilité et une grande fiabilité.

Puissance nominale : 6,5 CV
Le terme le plus correct serait « puissance commerciale », c’est-à-dire la norme classique de définition de la puissance officiellement utilisée jusqu’à il y a quelques années par tous les fabricants de moteurs les plus connus.

* Cette donnée est encore largement répandue et mise en avant dans les principaux canaux de vente commerciaux, bien qu’elle soit supérieure à la puissance effective.

Puissance effective : 4,58 CV (à un régime de rotation de 2900 tr/min)
Elle correspond à la puissance réelle exprimée à l’arbre moteur. C’est celle indiquée comme officielle dans le manuel ou dans les données techniques du fabricant du moteur.

* Il s’agit d’une donnée qui peut varier pour un même modèle de moteur en fonction du régime de rotation que le fabricant de l’équipement a décidé d’imposer au moteur utilisé.

ATTENTION !

Le moteur est fourni sans huile.
Avant de le démarrer, veuillez lire attentivement le manuel d’instructions.

La transmission directe à engrenages (à bain d’huile) sur l’arbre moteur nécessite très peu d’entretien et offre une résistance maximale aux sollicitations lors du travail sur des terrains durs.

Une transmission à engrenages est beaucoup plus solide et fiable qu’une transmission par courroie, car les composants sont déjà tous en contact les uns avec les autres et dès que l’un d’entre eux bouge, tous les autres bougent également et le mouvement du moteur vers la fraise est immédiat.

ATTENTION !
La transmission est fournie sans huile.
Veuillez lire attentivement le manuel d’instructions avant de la mettre en marche.

La présence de 2 vitesses avant permet à l’opérateur d’effectuer un fraisage plus efficace. En effet, cela facilitera la pénétration dans les sols les plus durs en augmentant le contrôle sur le véhicule.

La présence d’une marche arrière facilitera les déplacements et les éventuelles manœuvres.

Le long levier de vitesses permet de sélectionner facilement les vitesses juste en dessous du guidon.

La fraiseuse est équipée d’une fraise à 6 étoiles, pour une largeur de travail de 90 cm ; elle est simple à manœuvrer grâce à sa poignée ergonomique réglable en hauteur et à ses commandes sur le manche.

Il est également possible de régler la largeur à 52 cm en démontant une rangée de fraises de chaque côté.

Grâce à la roue avant, déplacer la motobineuse est extrêmement facile, même sur différents types de terrain.

Le diamètre hexagonal des arbres de transmission est de 27 mm.

ATTENTION !

La transmission est fournie sans huile.
Veuillez lire attentivement le manuel d’instructions avant la mise en service.

Roue avant de déplacement : pour effectuer divers déplacements, moteur éteint, sans endommager les surfaces et les sols délicats, la roue peut être relevée et abaissée grâce à un mécanisme spécial.

Idéal, par exemple, pour le remisage de la motobineuse.

Elle doit être retirée pour la phase de travail (fraisage) et remontée pour d’éventuels déplacements.

Grâce à ce système, la motobineuse se configure en mode travail.

Levier d’embrayage : il actionne le mouvement des fraises et la progression.

Levier pour régler la hauteur du guidon.

Levier pour le réglage à 180° du guidon

Accélérateur.

L’éperon arrière est placé sur son axe de fixation et résulte réglable.

Carter de protection des fraises.