Présentation de la Motobineuse Euro 5 EVO 2+1
C’est une motobineuse à usage domestique avec moteur thermique à essence B&S avec soupapes en tête. De dimensions moyennes et dotée de boîte à vitesse 2 + 1, très efficace pour les petits/moyens travaux agricoles et pour la culture de moyennes surfaces.
Dotée d’un moteur d’une exceptionnelle qualité : le B&S Serie 950 OHV fabriqué aux États Unis.
Polyvalente, robuste et puissante elle permet de préparer la terre pour les semis en brisant la couche dure et supérieur du terrain, le terre est donc brisée bien aérée et souple, prête pour la culture. Sur les terrains moyennement denses, les fraises de cette motobineuse travaillent en profondeur facilement, rapidement et confortablement.
La robustesse des pièces mécaniques, la puissance et la fiabilité de son moteur vous permettent de travailler sur des surfaces moyennes, même sur des terrains qui n’ont pas été défrichés.
OFFERT :
KIT ENTRETIEN MOTOBINEUSE ET HOUSSE DE PROTECTION !
Moteur B&S Série 950
Le moteur Briggs & Stratton Série 950 promet de hautes performances, il est adapté aux travaux pour lesquels est requise une bonne puissance obtenue grâce à la cylindrée élevée de 208 cm3.
Il s’agit d’un moteur de qualité professionnelle fiable et résistant.
Caractéristiques :
Démarrage par lanceur facile grâce au système d’amorçage du carburant
Le moteur est fourni SANS HUILE.
Avant de le mettre en route lire très attentivement le manuel d’instructions.
Puissance Nominale: 7 HP
Également appelée Puissance « installée », elle correspond à l’ancienne norme d’appellation de la puissance qui était utilisée jusqu’à quelques années en arrière par tous les producteurs plus célèbres des moteurs et qui correspond à une réelle puissance exprimée sur l’organe de coupe en phase de travail.
* Cette donnée est encore l’une des plus diffusée et publicisée sur les principales plateformes de vente, même elle est souvent majorée par rapport aux données réelles.
Puissance Effective: 6.51 HP (régime de rotation à 3600 rpm)
Il s’agit de la puissance réelle transmise à l’arbre moteur. Elle correspond à la puissance indiquée comme officielle dans le manuel d’instructions ou sur les données techniques du producteur du moteur.
* C’est une donnée qui peut varier pour un même modèle de moteur par rapport au régime de rotation que le producteur de la machine a décidé d’appliquer directement au moteur.
Boîte à vitesse 2+1
La boîte à vitesse est dotée de 2 vitesses avants et une marche arrière, qui se commandent grâce au levier prévu à cet effet positionné entre les mancherons.
La boîte à vitesse est robuste et à engrenages à bain d’huile.
La boîte à vitesse est recouverte d’un robuste carter qui la protège de la poussière et des chocs accidentels pendant le travail.
Avancement, transmission et transmission latérale par courroie
Marches : 2 vitesses avant + 1 marche arrière qui se commandent grâce au levier qui se trouve sous le guidon.
Levier noir pour avancer, levier rouge pour la marche arrière.
Transmission centrale robuste à chaîne dans bain d’huile.
La transmission latérale est par courroie, protégée par robuste carter ouvrant.
Fraises : cm. 75, avec 6 rangées de fraises + disques latéraux de protection.
La largeur de travail peut passée en quelques secondes à 50 cm.Le passage d’une largeur à l’autre s’effectue en quelques secondes, il suffit d’insérer ou retirer l’élément plus externe et replacer le disque de protection.
La fixation des protections latérales s’effectue avec les goupilles prévues à cet effet et l’élément avec écrou et boulon.
Autres caractéristiques
Roue avant de déplacement : permet de se déplacer avec moteur éteint en évitant d’endommager les surfaces et les sols délicats.
Parfait, par exemple, pour ranger la motobineuse.
Démonter la roue est une opération extrêmement simple et rapide.
Il suffit de déloger la roue de son cran (en position basse) en la tirant et la tourner vers la gauche pour la fixer en position haute.
Une fois la roue positionnée à la fixation spéciale bloquer la roue en position « latérale ».
Grâce à ce système la motobineuse est prête à être utilisée pour le travail.
Détail des mancherons, où se trouvent toutes les fonctions principales de la motobineuse.
Levier noir: levier de commande d’embrayage des fraises et d’avancement.
Détail du levier d’accélération.
Mancherons réglables en hauteur grâce au système prévu à cet effet.
L’éperon arrière, qui se trouve sur son support. Pour optimiser la robustesse, il a été ultérieurement renforcé.
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